W tym artykule opisze znane polskie żaglowce z XX i XXI.
Dar Młodzieży
12 listopada 1981 roku kadłub statku został zwodowany z pochylni C w Stoczni Gdańskiej.Pierwszy raz banderę podniesiono 4 lipca 1982 roku. Statek ten zastąpił wysłużony już Dar Pomorza który stał się muzeum.
Dar Młodzieży to trójmasztowa fregata o maksymalnej długości wraz z bukszprytem 109.2 m oraz szerokości na 14 metrów. Dysponująca 26 żaglami o łącznej powierzchni 3137 m2. Żagle te zapewniają fregacie maksymalną prędkość 16,5 węzła. Wyposażona jest również w 2 silniki Diesla o łącznej mocy 1500 koni mechanicznych zapewniających maksymalną prędkość 12 węzłów. Przez wielu uważana za najpiękniejszy żaglowiec świata.Chcesz połynąć tym statkiem w rejs? Zgłos się do nas !!! (e-mail
JLIB_HTML_CLOAKING
).
Kilka zdjęć:(Kliknij na obrazek aby powiększyć)
DANE TECHNICZNE:
Długość max.- 109,2 m
Długość kadłuba- 94,2 m
Wysokość max.- 50,1 m
Szerokość- 13,9 m
Zanurzenie- 6,3 m
Tonaż- 2385 t
Wyporność- 2946 t
Liczba żagli- 26
Powierzchnia żagli- 3137,5 m2
Silnik- 2x750 KM, Cegielski-Sulzer, Diesel
Rok budowy- 1982
Typ- Fregata trzymasztowa
Załoga- 150 praktykantów+ 44 załogi stałej
Stocznia- Stocznia Gdańska
Materiał konstr.- Stal
Armator- Wyższa Szkoła Morska w Gdyni
Dar Pomorza
Zwodowany w 1909 roku w stoczni Blohm und Voss w Hamburgu.Zakupiony przez polaków w 1929 roku. Na tej trójmasztowej fregacie o długości 93 m. wyszkoliło się około 17 tyś. żeglarzy. Niestety jego ostatni rejs odbył się w 1981 roku. Jej następcą jest już opisywany wcześniej Dar Młodzieży
Zdjęcie:(Kliknij na obrazek aby powiększyć)
DANE TECHNICZNE:
Długość max.- 93 m
Długość kadłuba- 80,6 m
Wysokość max.- 41,6 m
Szerokość- 12,6 m
Zanurzenie- 5,7 m
Tonaż- 1561 t
Wyporność- 2500 t
Powierzchnia żagli- 2100 m2
Silnik- 430 km, Man, Diesel
Rok budowy- 1909
Typ- Fregata trzymasztowa
Załoga- 189 osób
Stocznia- Blohm und Voss
Materiał konstr.- Stal
Armator- Muzeum morskie w Gdańsku
Lwów
Był to pierwszy polski żaglowiec szkoleniowy. Zwodowany w 1869 roku w vrytyjskiej stoczni G.R. Cloover and Co. Zakupiony przez polaków w 1920 r. bark ten jako pierwszy polski statek przekroczył równik w 1923 roku w rejsie do Brazylii. Został rozebrany w 1938 roku.
DANE TECHNICZNE:
Długość max.- 85 m
Długość kadłuba- 79 m
Wysokość max.- 33,5 m
Szerokość- 11,4 m
Zanurzenie- 6,9 m
Tonaż- 1293 t
Powierzchnia żagli- 1500 m2
Rok budowy- 1909
Typ- Bark trzymasztowy
Załoga- 189 osób
Stocznia- G.R. Cloover and Co., Birkenhead (W.Brytania)
Materiał konstr.- Stal
Fryderyk Chopin
Fryderyk Chopin jest najprawdopodniej najszybszym brygiem na świecie. Ten 56 metrowy bryg o wyporności 400 ton posiada łączną powierchni żagli 1200 m2. Skonstrowany w prywatnej stoczni Dora aktualnie należy do Armatorskiego Domu Bankowego. Rejs na nim w zależności od celu podróży wacha się od 2000 tyś. zł do ok 4000 tyś. zł. Chcesz połynąć tym statkiem w rejs? Zgłos się do nas !!! (e-mail
JLIB_HTML_CLOAKING
).
DANE TECHNICZNE(Kliknij na obrazek aby powiększyć)
Długość max. - 55,5 m
Dł. kadłuba - 44,5 m
Wysokość max. - 36,2 m
Szerokość - 8,5 m
Zanurzenie - 3,8 m
Tonaż - 306 BRT
Wyporność - 400 ton
Powierzchnia żagli - 1 200 m2
Silnik - 2 x 293 KM Diesel, przekł. hydrauliczna
Załoga - 56 osób
Rok budowy - 1990
Typ - Bryg
Stocznia - Stocznia Dora, Gdańsk
Materiał konstr. - Stal
Armator - Armatorski Dom Bankowy
Zdjęcia:(Kliknij na obrazek aby powiększyć)
Zew Morza
Jego budowa rozpoczęła się w 1943 r. w Dziwnowie przez Niemców. Statek początkowo miał być przenzaczony dla Hitlerjugend (niemiecka organizacja młodzieżowa), jednak zanim to się stało statek został ukończony już przez Polaków w Gdańsku i Dziwnowie w latach 1946-1949 i wykorzystany jako żaglowiec szkolny. W pierwszych latach służył w Szkole Jungów i Szkołach Morskich w Szczecinie oraz Gdyni. Od 1956 r. stał się jachtem flagowym Polskiego Związku Żeglarskiego. W roku 1957 jako pierwszy polski jacht przekoryczył koło podbiegunowe, a następnie w latach 1973-1974 opłynął Ziemie dowodzony przez kpt. Zdzisława Michalskiego. Zatonął 12 grudnia 1981 r., na Morzu Śródziemnym w pobliżu Korsyki, przewrócony wysoką falą. Jego załodze udało się odpłynąć na tratwach. Jego następcą został "Zew".
DANE TECHNICZNE:
Długość- 31,3 m
Szerokość- 6,5 m
Zanurzenie- 3,4 m
Wyporność- 140 ton
Pojemność- 71 BRT
Powierzchnia żagli- 365 m2
Załoga- 3 osoby załogi stałej + 24 żeglarzy
Rok budowy- 1943-49
Typ- dwumasztowy szkuner gaflowy
Budowniczy- Niemcy/Polska
Materiał konstr.- drewno
Armator- Polski Związek Żeglarski, Szczecin
Zew
Po zatonięciu "Zewu Morza" Sejmik Żeglarski zobowiązał Zarząd Polskiego Związku Żeglarskiego do wybudowania podobnego żaglowca. "Zew", dwumasztowy szkuner urejony, powstawał w latach 1987-1990 w stoczni Intersteru w Elblągu i Stoczni Gdańskiej. Jego pierwszy i ostatni dalszy rejs pod polską banderą odbył się w 1990 r. i skierowany został na Karaiby. Tam został sprzedany i do polski powrócił już pod inną banderą i nazwą. Obecnie jako "Kaisei" pływa pod banderą Japonii.
Janek Krasicki
Zbudowany został w 1945 r. przez stocznie w Ustce i Gdyni na podstawie znalezionego w Nowym Warpnie nie dokończonego, poniemieckiego kadłubu żaglowca. Początkowo służył jako statek szkolny Szkole Jungów, Państwowemu Centrum Wychowania Morskiego w Gdyni oraz gdańskiej i szczecińskiej Szkole Morskiej. W połowie lat 60-tych został przekazany jasternieńskiemu ośrodkowi Ligi Obrony Kraju i od tej pory pływał jako jacht szkoleniowy z młodzieżą - m.in. z członkami ractwa Żelaznej Szekli. Ostatni rejs odbył w 1974 r. Swą służbe zakończył rozebrany częściowo dla dokonania remontu, którego nigdy nie dokończono.
DANE TECHNICZNE:
Długość max.- 31,3 m
Szerokość- 6,4 m
Zanurzenie- 3,4 m
Pojemność- 76 BRT
Powierzchnia żagli- 365 m2
Załoga- 5 osób i 24 żeglarzy
Rok budowy- 1945
Typ- szkuner dwumasztowy
Materiał konstr.- drewno
Iskra
Stalowy trzymasztowy szkuner gaflowy, zwodowany 1917 roku w Holenderskiej stoczni G. M. Muller w Foxhol jako „Vlissingen” służył to transportu towarów. W 1921 roku statek został kupiony przez angielską spółkę i eksploatowany jako „St. Blanc” do 1927 roku kiedy to zakupiła go Polska dla Szkoły marynarki Wojennej w Toruniu. W Stoczni północnej (wtedy nazywała się ona: Danziger Werft und Eisenbahnwerkstaten A.G) został gruntownie przebudowany na statek szkolny. Pierwszy rejs z podchorążymi odbył się w 1928 roku a okręt otrzymał nazwę ORP „Iskra”. Załogę w tym czasie stanowiło 6 oficerów, 19 podchorążych i 26 osób stałej załogi. Drugi rejs (a pierwszy Atlantycki) omal nie zakończył się tragicznie, w pobliżu Dover statek we mgle zderzył się z norweskim parowcem „Gray Country” co zakończyło się zalaniem części kabin. Jedynie trafna decyzja kapitana o osadzeniu statku na mieliźnie ocaliła okręt, który po miesięcznym remoncie wrócił do kraju. Ogółem przed wybuchem II Wojny Światowej żaglowiec odbył 12 rejsów, a wybuch wojny zastał go w pobliżu Casablanki. W 1939 załoga wykazała się prawdziwym bohaterstwem ratując załogę francuskiego krążownika minowego "Pluton", na którym nastąpiła eksplozja min. W 1940 „Iskra” została wypożyczona Brytyjczykom i przez siedem lat służyła pod nazwą HMS "Pigmy" jako baza mieszkalna dla załóg angielskich kutrów torpedowych, ścigaczy i okrętów podwodnych. W 1948 roku na statku ponownie podniesiono polską banderę i 1948 r. zakotwiczył on na redzie w Gdyni. Od tego czasu służył rok po roku do intensywnego szkolenia podchorążych. W czasie służby w Polskiej Marynarce Wojennej okręt pokonał 201 000 mil, zawijając do 135 razy do portów zagranicznych. Ogółem przeszkolono na nim 5300 osób z Marynarki Wojennej i 750 żeglarzy cywilnych, a dowodziło jednostką 15 dowódców. Po 48 latach służby na morzu, w 1974 roku „Iskrę” wycofano z użytkowania, choć okręt przez 2 nastopne dwa lata pełnił rolę bazy koszarowej. W 1977 r. nastąpiło uroczyste pożegnanie okrętu i opuszczenie bandery, a statek został niestety oddany na złom. Obecnie kadeci Akademii Marynarki wojennej w Gdyni szkolą się na jej następcy - „Iskrze II”.
DANE TECHNICZNE:
Długość- 50,7 m
Szerokość- 7,9 m
Zanurzenie- 3,8 m
Wyporność- 500 ton
Powierzchnia żagli- 693,3 m2
Załoga- 31 osoby
Rok budowy- 1917
Typ- trzymasztowy szkuner gaflowy
Budowniczy- Holandia
Materiał konstr.- stal